Dvigatel krank mili sinishining o'nta sababini oching

Krank milining sinishi odatda eng kichik yoriqdan boshlanadi va yoriqlarning ko'pchiligi bosh silindr yoki so'nggi silindrning birlashtiruvchi novda jurnali filetosida va krank qo'lining birlashtiruvchi qismida sodir bo'ladi. Ishlash jarayonida yoriq asta-sekin kengayib boradi va ma'lum darajaga yetganda to'satdan buziladi. Singan sirtini kuzatganda, ko'pincha jigarrang qismning eski yoriq ekanligi, yaltiroq to'qimalar esa keyinchalik to'satdan sinishgacha rivojlangan iz ekanligi aniqlanadi. Bugun keling, krank mili nima uchun singanligini ko'rib chiqaylik!

1, krank mili jurnalining ikkala uchidagi yumaloq burchaklar juda kichik

Krank milini silliqlashda maydalagich milning qattiqligini va krank milining filetosini to'g'ri nazorat qila olmaydi. Ark yuzasini qo'pol ishlov berishdan tashqari, filetaning radiusi ham juda kichikdir, buning natijasida krank mili ishlashi paytida filetada katta stress kontsentratsiyasi paydo bo'ladi va krank milining charchoq muddatini qisqartiradi.

2, krank mili asosiy jurnali o'qining ofseti

Krank mili asosiy jurnali o'qining og'ishi krank mili to'plamining dinamik muvozanatini buzadi va dizel dvigatel yuqori tezlikda ishlaganda kuchli inertial kuchlarni hosil qiladi, bu esa krank milining sinishiga olib keladi.

3, krank milining haddan tashqari sovuq o'ynashi

Krank milidan uzoq muddatli foydalanishdan so'ng, ayniqsa, plitka yonishi yoki silindrli zarb bilan bog'liq baxtsiz hodisalar sodir bo'lganidan so'ng, sezilarli egilish paydo bo'lishi mumkin va sovuq bosimni tuzatish uchun uni olib tashlash kerak. Kalibrlash vaqtida krank mili ichidagi metallning plastik deformatsiyasi natijasida hosil bo'lgan katta qo'shimcha kuchlanish tufayli krank milining mustahkamligi kamayadi. Sovuq raqobat juda katta bo'lsa, bu o'rnatish va ishlatishdan keyin tez orada buziladigan krank milining shikastlanishi yoki yoriqlari tufayli yuzaga kelishi mumkin.

4, bo'shashgan volan

Agar volan murvatlari bo'shab qolsa, krank mili yig'indisi o'zining dastlabki dinamik muvozanatini yo'qotadi va dizel dvigatel ishlagandan so'ng silkitadi, bu esa sezilarli inertial kuchlarni keltirib chiqaradi, bu esa krank mili charchoqqa olib keladi va quyruq uchida sinishga moyil bo'ladi.

5, krank milining sifatsizligi

Krank milini sotib olish arzonga ochko'z bo'lmasligi kerak, oddiy kanallardan sotib olinishi kerak. O'rnatishdan oldin, u ham diqqat bilan tekshirilishi kerak va agar biron bir muammo bo'lsa, ularni o'z vaqtida almashtirish yoki qaytarish kerak. Bundan tashqari, dvigatelni kapital ta'mirlash vaqtida krank mili magnit nuqsonlarni aniqlash yoki moyga botirishni taqillatish tekshiruviga duchor bo'lishi kerak. Jurnal yuzasida elkama filetosiga cho'zilgan radiusli yoki eksenel yoriqlar mavjud bo'lsa, krank milini qayta ishlatish mumkin emas.

6, asosiy rulmanli qobiqlarning turli xil shaftalari

Krank milini yig'ish paytida, silindr blokidagi asosiy podshipniklarning markaziy chiziqlari bir-biridan farq qiladigan bo'lsa, dizel dvigatel ishlagandan so'ng podshipniklarni yoqib yuborishga va vallarni ushlashga moyil bo'ladi va krank mili o'zgaruvchan kuchli ta'sir ostida ham sinishi mumkin. stress.

7, krank mili yig'ish bo'shlig'ining ortiqcha bo'lishi

Krank mili jurnali va podshipnik o'rtasidagi bo'shliq juda katta bo'lsa, dizel dvigatel ishlagandan so'ng, krank mili rulman butasiga ta'sir qiladi, lekin qotishma tushadi va buta yonadi va milni ushlab turadi va krank mili ham shikastlanishga moyil.

8, moyni etkazib berish muddati juda erta yoki har bir silindrning moy miqdori notekis

Agar yonilg'i quyish pompasi yog'ni juda erta etkazib bersa va piston yuqori o'lik nuqtaga yetmasdan yonib ketsa, bu dizel dvigatelining taqillatilishiga va krank milining o'zgaruvchan kuchlanish ta'siriga olib kelishi mumkin. Har bir silindrning moy ta'minoti miqdori bir xil bo'lmasa, krank milining har bir jurnalidagi kuchlanish har bir silindrning mos kelmaydigan portlash tezligi tufayli notekis bo'ladi, bu esa erta charchash va yoriqlarga olib keladi.

9, krank milining yomon moylanishi

Agar yog 'nasosi qattiq eskirgan bo'lsa, moylash moyi o'tish joylari iflos bo'lsa va oqim silliq bo'lmasa, moy ta'minoti etarli bo'lmaydi va yog 'bosimi pasayadi, natijada krank mili o'rtasida normal moylash moyi plyonkasi hosil bo'lmaydi. va rulman qobiqlari, natijada quruq ishqalanish va rulmanlarni yoqish, millarni ushlash va krank milini sindirish kabi katta baxtsiz hodisalar yuzaga keladi.

10, Ishlamaslik krank mili sinishiga olib keldi

Yog 'valfi ish paytida juda katta yoki juda kichik bo'lsa, tez-tez tormozlash yoki uzoq muddatli ortiqcha yuk ishlashi, krank mili haddan tashqari moment yoki zarba yuki tufayli buziladi. Bundan tashqari, dizel dvigatelining tezlikni oshirishi, silindrning tiqilib qolishi va valfning tirqishi kabi baxtsiz hodisalar ham krank mili sinishiga moyil.