Krank milini qayta ishlash va ishlab chiqarish tamoyillari va ehtiyot choralari

Krank mili avtomobil dvigatelining muhim tarkibiy qismlaridan biri bo'lib, umumiy buzilish shakllari egilish charchoq sinishi va jurnalning aşınmasıdır. Uning ishlashi avtomobilning ishlash muddatiga bevosita ta'sir qiladi. Krank mili katta yuklarga va doimiy ravishda o'zgarib turadigan egilish momentlariga va ish paytida momentlarga duchor bo'ladi, shuning uchun krank milining materiali yuqori qattiqlik, charchoqqa chidamlilik va yaxshi aşınma qarshiligini talab qiladi. Shunday qilib, keling, krank milini qayta ishlash va ishlab chiqarish tamoyillari va ehtiyot choralari haqida bilib olaylik!

Krank milining ishlash printsipi:

Krank mili dvigatelning odatiy va muhim qismlaridan biri bo'lib, u boshqa quvvat mexanizmlarini boshqaradi. Uning vazifasi piston rodi tomonidan uzatiladigan gaz bosimini momentga aylantirishdan iborat bo'lib, u ichki yonish dvigatelining yordamchi uskunasini haydash uchun quvvat manbai bo'lib xizmat qiladi.

Dvigatelning asosiy yuk ko'taruvchi komponenti sifatida krank milining charchoq buzilishi metall charchoqning buzilishida (ya'ni, egilish charchoq etishmovchiligi va burilish charchoq etishmovchiligi) tez-tez uchraydi va keyin krank qo'liga qarab rivojlanadi. Noto'g'ri ishlov berilgan yog 'teshiklarida va filetalarda buralgan yoriqlar paydo bo'ladi va o'qga parallel ravishda rivojlanadi. Birinchisining paydo bo'lish ehtimoli ikkinchisinikidan kattaroqdir. Bükme charchoq yoriqlari birinchi navbatda birlashtiruvchi rodning jurnalida (krank pinida) yoki asosiy milning bo'yin to'plamida paydo bo'ladi. Metall charchoqning shikastlanishi vaqt o'tishi bilan vaqti-vaqti bilan o'zgarib turadigan o'zgaruvchan stress ta'sirining natijasidir. Krank mili yoriqlarining statistik tahlili shuni ko'rsatadiki, ularning taxminan 80 foizi egilish charchoqlari tufayli yuzaga keladi.

Krank mili sinishining asosiy sabablari:

1) Dvigatel moyidan uzoq muddat foydalanish natijasida buzilish; Jiddiy ortiqcha yuk va ortiqcha yuk dvigatelning uzoq muddatli haddan tashqari yuk ishlashiga olib keladi, natijada plitka yonishi sodir bo'ladi. Dvigatel plitkalarining yonishi tufayli krank mili yomon eskirgan.

2) Dvigatelni ta'mirlagandan so'ng, avtomobil eskirish muddatini o'tmagan. Boshqacha qilib aytganda, ortiqcha yuk va suspenziya tufayli vosita uzoq muddatli ortiqcha yuk ostida ishlaydi va krank mili yuki ruxsat etilgan chegaradan oshadi.

3) Krank miliga texnik xizmat ko'rsatish uchun sirtni payvandlashdan foydalanish dvigatelning sezilarli tebranishiga olib keldi, krank milining quvvat balansini buzdi va muvozanat tekshirilmadi, natijada krank milining haddan tashqari muvozanati va sinishi.

4) Yo'l sharoitlarining yomonligi va transport vositalarining og'ir yuklanishi va bosib o'tishi tufayli dvigatel ko'pincha burilish tebranishining chegara aylanish tezligida bo'ladi va amortizator ishlamay qoladi, buning natijasida burilish tebranishlari charchoqlari shikastlanishi va krank milining sinishi.

Krank miliga texnik xizmat ko'rsatishda ehtiyot choralari:

1) Krank miliga texnik xizmat ko'rsatish vaqtida asosiy podshipnik qobiqlari, asosiy podshipnik qobiqlari, bog'lovchi novda jurnallari va tirgak podshipniklari qobiqlarining eskirishini tekshiring. Krank milini yoriqlar, egilishlar, burilishlar va boshqa nuqsonlar, shuningdek, asosiy yotqizish qobig'i va bog'lovchi novda yotqizilgan qobiqlarning aşınmasını diqqat bilan tekshiring.

2) Krank mili yoriqlari ko'pincha krank mili qo'li va jurnal o'rtasidagi o'tish to'plamida, shuningdek, jurnaldagi yog 'teshigida paydo bo'ladi.

3) Krank milini ta'mirlash va yig'ishda volanning muvozanatli ishlashiga ishonch hosil qiling.

4) Ichki yonish dvigatellarida plitka yonishi va silindrning urilishi kabi katta baxtsiz hodisalar sodir bo'lgandan keyin krank mili tekshirilishi kerak.