Krank milining aylanishi dvigatelning quvvat manbai hisoblanadi

Materiallar uglerodli konstruktiv po'latdan yoki egiluvchan temirdan yasalgan va ikkita muhim qismga ega: asosiy mil jurnali, birlashtiruvchi novda jurnali va (boshqalar qatorida). Asosiy milning jurnali silindr blokiga o'rnatiladi va birlashtiruvchi novda jurnali birlashtiruvchi novdaning katta uchi teshigiga, birlashtiruvchi novdaning kichik uchi teshigi esa silindr pistoniga ulanadi. Bu odatiy krank slayder mexanizmi. Krank milini moylash, asosan, rulmanli qo'llar orasidagi rulman qobiqlarini moylash va ikkala uchida sobit nuqtalarni moylash bilan bog'liq. Krank milining aylanishi dvigatelning quvvat manbai hisoblanadi. Shuningdek, u butun mexanik tizimning manba kuchi hisoblanadi.

Krank mili nopok moy va jurnaldagi notekis kuchlanish tufayli birlashtiruvchi novda katta uchi va jurnal o'rtasidagi aloqa yuzasini eskirishi mumkin. Yog 'ichida qattiq aralashmalarning katta zarralari mavjud bo'lsa, jurnalning sirtini chizish xavfi ham mavjud. Agar aşınma kuchli bo'lsa, bu pistonning yuqoriga va pastga harakatlanishining zarba uzunligiga ta'sir qilishi mumkin, yonish samaradorligini pasaytiradi va tabiiy ravishda quvvatni kamaytiradi.

Bunga qo'shimcha ravishda, krank mili, shuningdek, kam yog'lanishi yoki juda nozik yog 'tufayli jurnalning yuzasida yonib ketishi mumkin, bu og'ir holatlarda pistonning o'zaro harakatiga ta'sir qilishi mumkin. Shuning uchun tegishli viskoziteli moylash moyidan foydalanish va dvigatel moyining tozaligini ta'minlash kerak.