Krank milining ishlashi avtomobilning ishlash muddatiga ta'sir qiluvchi asosiy omilmi

Krank mili avtomobil dvigatelining muhim tarkibiy qismlaridan biri bo'lib, umumiy buzilish shakllari egilish charchoq sinishi va jurnalning aşınmasıdır. Shuning uchun krank mili materiali yuqori qattiqlik, charchoq kuchi va yaxshi aşınma qarshiligini talab qiladi va uning ishlashi avtomobilning ishlash muddatiga bevosita ta'sir qiladi. Krank mili katta yuklarga duchor bo'ladi va ish paytida doimo o'zgarib turadigan egilish momentlari va momentlari. Shunday qilib, keling, krank milining ishlashi avtomobilning ishlash muddatiga ta'sir qiluvchi asosiy omilmi yoki yo'qligini ko'rib chiqaylik!

Krank milining ishlash printsipi

Dvigatelning asosiy yuk ko'taruvchi komponenti sifatida krank milining charchoq buzilishi metall charchoqning buzilishi (ya'ni, egilish charchoq etishmovchiligi va burilish charchoq buzilishi) nuqtai nazaridan juda keng tarqalgan va keyin krank qo'liga qarab rivojlanadi. Noto'g'ri ishlov berilgan yog 'teshiklarida va filetalarda buralgan yoriqlar paydo bo'ladi va o'qga parallel ravishda rivojlanadi. Metall charchoqning buzilishi vaqti-vaqti bilan o'zgarib turadigan o'zgaruvchan stress ta'sirining natijasidir. Krank mili sinishining statistik tahlili shuni ko'rsatadiki, birinchisining paydo bo'lish ehtimoli ikkinchisiga qaraganda ko'proq. Burilish charchoq yoriqlari birinchi navbatda bog'lovchi novda yoki asosiy milning jurnali to'plamining jurnalida (krank pinida) paydo bo'ladi va ularning taxminan 80 foizi egilish charchoqlari tufayli yuzaga keladi.

Krank mili ishlab chiqarish jarayoni

Hozirgi vaqtda avtomobil dvigatellari krank mili uchun ikkita turdagi materiallar mavjud: tugunli quyma temir va po'lat. Bu krank milining charchoq kuchini, qattiqligini va aşınma qarshiligini oshirishi mumkin. Tugunli quyma temir krankshaftlarning narxi söndürülmüş va temperli po'latdan yasalgan krankshaftlarning atigi 1/3 qismini tashkil qiladi. Nodulyar quyma temir yaxshi kesish ko'rsatkichlariga ega va ideal strukturaviy shakllarni olishi mumkin. U po'lat krank miliga o'xshash turli xil issiqlik bilan ishlov berish va sirtni mustahkamlash muolajalaridan o'tadi, bu AQShda 90 foiz, Buyuk Britaniyada 85 foiz va Yaponiyada 60 foizni tashkil qiladi. Bundan tashqari, Germaniya, Belgiya va boshqa mamlakatlar ham ko'p sonni qabul qildilar. Xitoyda egiluvchan temir krankshaftlardan foydalanish tendentsiyasi aniqroqdir, shuning uchun sfero temir krankshaftlar uyda va chet elda keng qo'llanilgan. Statistik ma'lumotlar shuni ko'rsatadiki, avtomashina dvigatelining tirsakli vallari tugunli quyma temirdan tayyorlangan o'rta va kichik quvvatli dizel dvigatellarining 85% dan ortig'ini, quvvati 160 kVt dan ortiq bo'lgan dvigatel tirsakli vallarida esa, asosan, zarb qilingan po'latdan yasalgan krankshaftlardan foydalaniladi.

Krank mili sinishining asosiy sabablari

1) Uzoq muddatli foydalanishdan keyin dvigatel moyining yomonlashishi, ortiqcha yuklanishi va haddan tashqari yuklanishi dvigatelning uzoq muddatli haddan tashqari yuk ishlashiga va rulman yostiqlarining yonishiga olib keldi. Dvigatel plitkalarining yonishi tufayli krank mili yomon eskirgan.

2) Dvigatelni ta'mirlagandan so'ng, avtomobil eskirish muddatini o'tmagan. Boshqacha qilib aytganda, ortiqcha yukni to'xtatib turish, dvigatelning uzoq muddatli ortiqcha yuklanishi va krank mili yukining ruxsat etilgan chegaradan oshib ketishi.

3) Krank miliga texnik xizmat ko'rsatish uchun sirtni payvandlashdan foydalanish dvigatelning sezilarli tebranishiga olib keldi, krank milining quvvat balansini buzdi va muvozanat tekshirilmadi, natijada krank milining haddan tashqari muvozanati va sinishi.

4) Yo'l sharoitlarining yomonligi va transport vositalarining og'ir yuklanishi va bosib o'tishi tufayli dvigatel ko'pincha burilish tebranishining chegara aylanish tezligida bo'ladi va amortizator ishlamay qoladi, buning natijasida burilish tebranishlari charchoqlari shikastlanishi va krank milining sinishi.

Krank miliga texnik xizmat ko'rsatish bo'yicha ehtiyot choralari

【1】 Krank miliga texnik xizmat ko'rsatish vaqtida asosiy podshipniklar va asosiy podshipniklar o'rtasidagi hamda biriktiruvchi novda va bog'lovchi novda podshipniklari orasidagi bo'shliq ruxsat etilgan diapazonda bo'lishini ta'minlang. Krank milini yoriqlar, egilish va burilish kabi nuqsonlar uchun ehtiyotkorlik bilan tekshiring va asosiy podshipnik qobiqlari va bog'lovchi novda yotqizilgan qobiqlarning aşınmasını tekshiring.

【2】 Krank mili yoriqlari ko'pincha krank mili qo'li va jurnal o'rtasidagi o'tish joyida yoki jurnaldagi yog 'teshigida paydo bo'ladi.

【3】 Krank milini ta'mirlash va yig'ishda volanning muvozanatli ishlashiga ishonch hosil qiling.

【4】 Ichki yonuv dvigatellarida plitkalarning yonishi va silindrning urilishi kabi katta baxtsiz hodisalardan keyin krank mili tekshirilishi kerak.